InterEast 23 septembrie 2021

De la stagiar LIA la expeditor senior de marfă

Rutina de dimineață a lui Emil Fuch este sacră: o ceașcă de cafea neagră și apoi pornirea computerului pentru a verifica dacă transporturile nopții au mers bine.

– Camioanele nu se opresc din rulare doar pentru că plec acasă, spune Emil, expeditor senior la InterEast.

În calitate de expeditor personal, Emil simte o mare responsabilitate pentru clienții săi și ține un ochi atent pentru a se asigura că ridicările, expedițiile și transporturile se desfășoară conform planului.

Călătoria lui Emil ca expeditor de marfă a început în 2017, când a ales să-și petreacă ambele stagii LIA la InterEast. Stagiul LIA a fost o parte majoră a programului International Freight Forwarder cu Focus pe soluții durabile la YRGO, pe care Emil l-a studiat. După finalizarea educației, a primit oferta de a începe ca expeditor junior. De atunci, la fel ca cele 180 de livrări lunare ale sale, mingea a continuat să ruleze.

– Există ceva special cu logistica. Industria m-a interesat mereu și am lucrat ca șofer de camion, cu producție la Volvo și ca muncitor în depozit.

Emil plănuia să lucreze cu transportul de marfă maritim, dar, întâmplător, a ajuns să lucreze cu transportul rutier de marfă, lucru pe care, retrospectiv, îl consideră mai plăcut și că, de asemenea, i se potrivește mai bine.

Există ceva special cu logistica. Industria m-a interesat mereu și am lucrat ca șofer de camion, cu producție la Volvo și ca muncitor în depozit.

Cum este o zi ca un expeditor la InterEast?

– Vechea zicală „nu sunt două zile la fel” este de fapt adevărată InterEast, spune Emil zâmbind.

În calitate de expeditor la InterEast, vă ocupați de întregul proces, de la contactele clienților până la facturare. Sunt cheltuite resurse mari pentru a oferi cel mai bun serviciu posibil pentru clienți. Printre altele, expeditorii de marfă gestionează mai puțini clienți per persoană decât media industriei, pentru a le permite să fie mereu concentrați pe soluții. Potrivit lui Emil, o mare parte a lanțului de aprovizionare nu este sub controlul expeditorilor de marfă și multe pot merge prost în acest proces. Este esențial să vă concentrați pe soluție și să nu arătați cu degetul, să fiți înțelegător față de situația celuilalt și să nu o luați personal.

– O parte din mine îi place când lucrurile nu merg conform planului. Scoate tot ce e mai bun din mine. Dar este dur atunci când apar situații în care nu este posibil să mulțumești pe toată lumea. Din fericire, asta se întâmplă rar.

Pentru a fi un expeditor de succes, Emil crede că ar trebui să fii cu adevărat interesat să-i ajuți pe alții. Emil însuși prețuiește comunicările oneste și directe – și glumele prietenoase, desigur.

În ce fel s-au schimbat profesia și industria dvs. în timpul anilor dvs. ca expeditor de marfă?

– Din 2017, industria a fost mai provocatoare și este mai greu să găsești mașini și șoferi. Mai avem de a face cu consecințele accidentului de la Canalul Suez. Atunci este bine să știu că am capacitatea și timpul să găsesc cele mai bune soluții pentru clienții mei.

În viitor, Emil vede o creștere atât a alternativelor de transport durabil, cât și de transport maritim. Emil consideră că cea mai mare provocare constă în disponibilitatea clienților de a accepta costurile mai mari cu care s-ar putea confrunta. Dar, Emil vede un viitor luminos în față și este mulțumit de rolul său și de provocările viitoare.

– Cel mai bun lucru despre a lucra la InterEast este mediul creativ cu o cooperare ușoară și atmosfera familiară.

Emil începu la InterEast în urmă cu patru ani, ca stagiar LIA și este astăzi un jucător cheie ca expeditor senior de marfă. Se pot întâmpla multe în doar câțiva ani.