Peder Törnqvist, jeden z InterEastzałożyciele.

Wysyłka i transport 31 października 2022 r

Trzy dekady eksportu i importu: Rumunia

Od początku zbliżyliśmy szwedzki handel do kontynentu. Za skróconymi odległościami i stwarzanymi możliwościami dla naszych klientów kryje się ważna dla handlu symbioza między przewoźnikami a nami, firmą tworzącą ruch. Ponieważ teraz zbliżamy się do przyszłości na pełnych obrotach, ta symbioza, musimy jeszcze ściślej współpracować.

Zawsze staraliśmy się dotrzymać słowa. Bądź partnerem, któremu możesz zaufać, Twoje towary po prostu muszą zniknąć, bez względu na to, jak duże lub małe są.

– Powiedzmy, że masz paletę do przewiezienia do Rumunii, a samochód jest zapełniony tylko w jednej trzeciej, ale dla ciebie ta paleta jest warta całego twojego biznesu. W takim razie musisz mieć niezawodnego przewoźnika. Zawsze byliśmy z tego bardzo dumni, mówi założyciel i starszy doradca Peder Törnqvist i dodaje:

– Ale czy jest przyjazny dla środowiska?

Jako doradcy przez lata pomogliśmy wielu szwedzkim firmom w zakładaniu i sprawnych szlakach handlowych zarówno w Rumunii, jak i z Rumunii. Obsługujemy w sprawach celnych wszystkie sprawy i procedury, kwestie VAT, które obejmują jeden kraj, ale także wiele. Przede wszystkim jednak spotkaliśmy się na miejscu w Rumunii z niezliczonymi szwedzkimi firmami i pokazaliśmy im możliwe udogodnienia i opcje transportu. Dopiero od początku w 1992 roku, choć dopiero w 1998 roku mieliśmy okazję otworzyć biuro w mieście ekspertów tekstylnych Focșani.

Historycznie najtrudniejsza część wspierania firm przy zakładaniu firmy obracała się wokół łańcucha logistycznego obejmującego państwo trzecie. Ale to nic w porównaniu z jutrzejszym wyzwaniem.

– Jako branża jesteśmy jednym z największych przestępców środowiskowych i z perspektywy historycznej szkodziliśmy środowisku tylko przez ułamek czasu. Można zatem uczyć się z historii, przed paliwami kopalnymi, i stosować te metody pracy we współczesnym kontekście. Aby odnieść sukces, jesteśmy zależni zarówno od przewoźników, jak i klientów, mówi Peder.

Historycznie najtrudniejsza część wspierania firm przy zakładaniu firmy obracała się wokół łańcucha logistycznego obejmującego państwo trzecie. Ale to nic w porównaniu z jutrzejszym wyzwaniem.

Stanowiska ładowania, które ładują ciężarówkę w 45 minut, cyfrowe przyrządy pomiarowe i inteligentniejsze placówki to wybór rozwiązań, ale jak dotąd nie zebrały długo wyczekiwanych i zrównoważonych owoców. Nie został jeszcze przeskalowany i usystematyzowany wzdłuż dużych międzynarodowych szlaków handlowych.

– Istnieje rozwiązanie logistyczne z przeszłości, na którym możemy dziś polegać i dzięki temu osiągnąć cele, do których złożyliśmy przysięgę. Ruch rumuński może stać się pilotem, który utoruje drogę na przyszłość. Oczywiście wciąż istnieją pewne przeszkody do rozwiązania, chociaż jesteśmy całkowicie przekonani, że trójkąt kreator ruchu – transport – klient to umożliwi – mówi Peder.

Dobrze naoliwiona maszyna – zaleta, gdy żyjesz w świecie ciągłych zmian

Dotrzymane słowo buduje zaufanie, czas buduje wiedzę, a relacje budują szanse. Kiedy teraz zwijamy nasze przedsięwzięcie 25 na 25; W 25 procentach neutralnych dla klimatu, w 25 procentach zautomatyzowanych i w rankingu 25 najlepszych pracodawców, do 2025 roku całkowicie uzależnimy ją od naszych partnerów i klientów. Z ręką na sercu, to dopiero początek inwestycji, które musimy poczynić w siebie i w środowisko.

A my wystartowaliśmy 30 lat temu. W ciągu tych lat zaufania do siebie i szlaku handlowego nie tylko zbliżyliśmy do siebie granice państw, ale także ludzi, a po drodze zbudowała się ambicja znalezienia nowych, twórczych dróg. Razem będziemy wprowadzać zmiany.

Wchodząc w naszą czwartą dekadę jako firma logistyczna (technologiczna), widzimy, co było wtedy ważne, a co jest ważne dzisiaj. Słowo zrównoważony stało się coraz bardziej wieloaspektowe, a cyfryzacja stała się uniwersalnym językiem, który daje nam odpowiedzi i dokładniejsze pomiary. Tu i teraz podejmujemy duże cyfrowe kroki (przeczytaj więcej o Elise tutaj).